现场直击！十淅高速丹江口水库特大桥全线贯通

8月20日21时30分，在静谧辽阔的丹江口水库，随着大桥跨中无轴力连接装置吊装匹配完成，标志着十（堰）淅（川）高速公路丹江口水库特大桥全线贯通，为十淅高速年底具备通车条件打下坚实基础。（记者 朱江 张萌 邵汶彬 通讯员 谢刚 张延涵）

这座特大桥由湖北交投投资建设、中交二航局承建，大桥的顺利贯通由此创下了三项“世界第一”：世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥、首次应用世界最大的无轴力连接装置、世界首次采用一种新型钢-UHPC轻型组合梁形式。

全长1076米的丹江口水库特大桥是十淅高速重点控制性工程，北岸连接丹江口市凉水河镇，南岸牵手龙山镇。特大桥主跨达760米，“一步”跨越国家南水北调中线工程核心水源区丹江口水库，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

特大桥主梁为一种新型钢-UHPC轻型组合梁形式，即UHPC层通过与钢箱梁组合，兼具结构层和桥面铺装功能；既可增特大桥面刚度，减轻结构自重，又能解决传统钢桥面铺装层易损坏和疲劳开裂问题，这也是在主跨700米以上的斜拉桥中首次应用。

在特大桥跨中安装世界最大的无轴力连接装置，是贯通的最后一道重要工序。本次安装的中央无轴力连接装置为全桥跨中合龙段，由南、北两节“大箱梁”内套4根“芯梁”组成，单侧箱梁长6.7米、宽31.6米、高3.8米，南、北两岸节段分别重431.8吨、425.5吨。

“这种装置具备主动调节和锁定功能，如同能主动伸缩的弹簧，辅助特大桥主梁更好地应对各种力量‘牵制’，释放主梁轴力和纵向变形。”当晚在贯通施工现场，中交二航局丹江口水库特大桥项目总工程师于得安告诉记者，该装置能满足动力状态下梁端位移和速度限制要求，而且耐久性强、维护检修方便，大大提高了特大桥结构的可靠性与使用寿命。

图为施工现场。

图为施工现场。

作为纵贯南北的鄂豫省际快速通道，十淅高速建成后，不仅将串联起三峡库区、世界自然遗产神农架、世界文化遗产武当山、丹江口库区以及河南洛阳老君山等风景名胜区，推动沿线区域生态文化旅游产业快速发展，成为造福沿线人民的绿色路、旅游路、致富路