80多公里东风公司厂区专用铁路织起白浪至花果铁路运输网，近50年滚滚车轮，这些穿梭在城市间的火车，已成为十堰人的城市记忆。火车跑得快，全靠车头带，赵严丁便是这车头掌舵手中的一员。1998年，年仅21岁的赵严丁从父亲的手中接过接力棒，也成为了一名光荣的火车司机。在这平凡的岗位上他一干就是22年，从当年的毛头小伙，变成了如今的“老铁路”。22年火车司机职业生涯中，赵严丁安全行驶20余万公里无事故。日前，十堰晚报秦楚网全媒体记者跟随赵严丁，登上他驾驶的内燃机车，体验东风厂际铁路火车司机的生活。

早上5点20分，记者来到家住白浪吉安小区的赵严丁家中。此时，他已经早早起床。经过简单的洗漱过后，他拿起一个馒头就从家里步行前往单位，此时楼栋的居民们在沉睡。

5点55分，到达单位值班室、换好工作服，赵严丁从值班室途经运转车间前往交接班。运转车间走廊墙壁宣传栏上显示，赵严丁所在的0018包乘组，已连续1080天无路外安全事故。赵严丁说，这是他们包乘组全体司机共同努力的结果。

6点10分，赵严丁和副司机肖亚洲铁轨前准备交接班，等待夜班司机把火车头停靠在机库。

6点30分，赵严丁和肖亚洲对机车做仔细的检查。按照要求，每次交接班后需要进行40分钟的检车，对刹车系统、内燃系统等各个机车系统进行详细的检查，确保安全运行。

7点10分，经过40分钟的检查，确认火车各个系统均工作正常。赵严丁介绍，冷机检查和热机检查，是每次出发前必须做的工作。尽管检车过程很繁琐，却是必不可少的步骤，也是有力的安全保障。图为每个部位都要仔细检查。

7点20分，火车开动前，赵严丁和副司机肖亚洲都要共同确认发车信号。

7点40分，经过20分钟的行驶，火车头从白浪口岸到达白浪车站。利用短暂的停靠时间，赵严丁和肖亚洲下车再次认真检查设备，以防止机车运行中出现设备异常。

8点30分，二人驾驶火车将国铁车站货物拉到白浪车站火车，并送至每个厂线，“在驾驶过程中，每一个仪表盘，都要留心注意。”赵严丁说。

11点45分，赵严丁和肖亚洲驾驶火车头牵引一趟空车从张湾站往白浪机库出发。12点55分，抵达白浪口岸站后，两人把车头停靠在机库，在值班室简单吃一碗面。“今天算是不错啦，能够下车吃饭。遇到忙得时候，只能见缝插针利用空闲在驾驶室内吃点泡面。由于作息不规律，很多火车司机都有胃病。”赵严丁说。

14点10分，简单的修整后，赵严丁和肖亚洲又投入到下午的紧张工作中。从白浪口岸到主城区各个厂线，需要经过多个路口。有的路口被院墙遮挡，火车司机与路人彼此观察不到，十分危险。每次快到路口前，赵严丁都会减速鸣笛。而在行驶过程中，如果见到在路人在铁路上行走，需格外注意。

火车由于重量大、速度快，即使发现前方有危险，紧急制动的情况下，也会由于惯性会继续滑行一段不短的距离。而东风厂际铁路贯穿十堰城区，路况较为复杂，所以工作过程中，赵严丁需要格外留意，时刻紧绷着安全弦。“宁可多停一次车，也不伤害一个人。”赵严丁说，常年行驶在铁路线上，他对驾驶舱墙壁上贴着的彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手疾眼快“十六字令”烂熟于心。

18点30分，赵严丁和肖亚洲把火车头驶回白浪口岸站，并做好当天的各项登记。

18点35分，二人对停靠在机库的火车头再次进行安全检查。

19点15分，经过40分钟的检查，确保各项设备工作正常后，赵严丁和肖亚洲带着工具包返回值班室。

19点20分，换上便装准备下班的赵严丁走过安全警示牌。赵严丁说，“始终把责任铭记在心，把行车安全视作生命，希望每天高高兴兴上班去，平平安安回家来”。

20点30分，吃过晚饭后，赵严丁正在给儿子报听写。“孩子现在上初中了，学习压力比较大，每天再忙再累也会抽出时间多陪一下孩子，帮孩子提高学习成绩” 赵严丁说。

80多公里东风公司厂区专用铁路织起白浪至花果铁路运输网，近50年滚滚车轮，这些穿梭在城市间的火车，已成为十堰人的城市记忆。